第599章 顶级车队的传统项目[第3页/共5页]

以是车队这边也就图便利，让两位车手一前一后的进站，也省了车队的技师在赛道上来回跑的费事了。

在这个位置，固然老夫也会吃到秦淼赛车制造的乱流，但是老夫此次挑选的刹车点很极限，入弯和出弯时的开油也比较早，出弯开端给油了以后，老夫就最大功率的开启了本身赛车的ERS。

比及了T1的刹车点位置，本身晚刹车是能够在老夫之进步入T1的弯心的。

但是对于秦淼他们这个级别的车手来讲，这就只是很浅显的戍守手腕。

出弯以后，是一段没有DRS的长直道，以后再接T11这个长的转头弯。

但是法拉利的内斗已经成为了一个传统，并且两人速率附近，位置也恰好，就是一前一后。

但如果挑选硬胎的话，在赛道上跑30圈以后再换硬胎又有些没需求。

老夫和秦淼两人就这么轮对轮地入弯。

也是以主场的法拉利车迷才方才看完梅奔的内斗高兴不已呢，又表情庞大的看起了自家主队两位车手的内斗。

本来与秦淼并排的老夫到了T2以后，出弯就抢先了秦淼。

不过秦淼倒显得挺安静的，他也没有多说甚么，只是答复道：“收到。”

如果秦淼真的把本身给挤出了赛道，赛会也不会鉴定本身把位置还给秦淼。

到时候非论是卡住老夫的出弯线路，还是把他挤出赛道让他去吃腊肠路肩，都只是秦淼一念之间的事情。

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这类戍守后车的戏码对于秦淼来讲可不要太熟谙。

而秦淼也不担忧明天这场比赛的分站赛冠军旁落，因为本身的轮胎耐久性是必定会比汉密尔顿更高的。

秦淼见到老夫的行动以后也大抵猜出了老夫此时的设法，不过秦淼也不焦急，一边普通的驾驶，一边给本身的赛车充电。

以是出于大局方面考虑，秦淼挑选了半推半当场将本身的位置让给汉密尔顿，归正老夫的速率和本身半斤八两。

本身第一次戍守汉密尔顿的时候，行动有没有违规还是需求筹媾和重新检查的，毕竟FIA的法则里只是规定了在刹车之前只答应一次变线戍守，而秦淼阿谁位置间隔刹车点另有一段间隔。

这里既能够吃到秦淼赛车的DRS和比较有限的尾流，又能够最大限度的减弱秦淼赛车排挤来的热氛围对本身赛车引擎的影响。

实在秦淼的轮胎抓地力还是还是非常的可观。

至于卡住外线，并且在T1的刹车点之前死死地贴着汉密尔顿入弯？