第612章 神龙摆尾[第4页/共5页]

那么等赛季结束的时候……好吧，每场缩小两分是不敷的，想在赛季结束的时候克服维斯塔潘，起码秦淼得每场比赛缩小三分的积分差异才行……

3：汉密尔顿

变乱过后，赛会出动黄旗和安然车，奥康和佩雷兹他们俩的赛车堕入沙石地以后退赛，而霍肯伯格固然逃过了一劫，但霍肯伯格驾驶的哈斯赛车毕竟不是梅奔，没有那么强而有力的吊挂。

以是固然起哄，但是给秦淼喝的都是度数很低的小麦果汁，也不会误事。

从当时候开端根基上每次会餐，梅奔这边的标准文娱项目都有拉着秦淼让他喝酒。

9：佩雷兹

当然，普通环境下，这些赛道上温度和湿度的窜改，车手们都是能够降服的。

8：霍肯伯格

两人就是以在赛道上产生了碰撞。

周日正赛开端之前，赛道上已经没有了太阳，白日残留在赛道上的温度也在缓缓退去。

要晓得在F1的赛场上，双车并排入弯那叫轮对轮，算是一种很杰出的攻防情势。

佩雷兹、奥康、霍肯伯格三车并排入弯。

秦淼有着激烈的预感，如果本身这场比赛的表示没有之前好了，FIA很能够会在不久的将来将这项法则常态化。

缓冲区内的添补物特别的细致，赛车速率不敷的环境下，你开出来是真正意义上的出不来了。

并且如许的状况下，一旦产生碰撞，最惨的就是两边的车手，而不是中间被夹三明治的车手。

实在全部冲刺排位赛阶段，维斯塔潘的表示都不能算是太好，乃至不但是维斯塔潘，佩雷兹在明天这场比赛的表示也不是很好。

以是出于安然考虑，倍耐力和FIA同一决定这个大奖赛周末的正赛阶段，统统车手都需求进三次站。

P2：汉密尔顿+7

最后的成果天然不言而喻。

但不晓得为甚么，秦淼就总感受FIA和倍耐力出台的这项法则是用来针对本身的。

P8：阿隆索+1

但是他弊端的预估了霍肯伯格的减速程度。

终究冲刺排位赛阶段的排名以下：

就算晓得中间那台车已经减速了，他们入弯的时候总不成能一向盯着后视镜，肯定后车与本身之间的位置。

只不过接下来正赛赛场上产生的环境让秦淼和FIA熟谙到，这场比赛并没有因为FIA的尝试而呈现FIA但愿看到的画面。

他可不想留在两位车手的中间和他们爆了。

但题目是，诺里斯起步的时候用的是软胎，就算维斯塔潘的起步更快，等进入了弯道以后，诺里斯还是靠着本身赛车软胎带来的庞大抓地力上风，在外线超出了维斯塔潘。

维斯塔潘在比赛结束的时候，乃至都没有超出他面前的汉密尔顿。