第627章 反超维斯塔潘[第4页/共5页]

明天这场比赛观众投票出来的最好车手是里卡多，而第二名的车手是拉塞尔，两人之间的得票差异也就只要百分之1罢了。

因为你操控本身的赛车需求的更多的是精度和稳定性，而一焦急就很轻易忽视这两个特别首要的点。

车迷们看着还是挺高兴乐呵的。

2.维斯塔潘：418

P1：秦淼+25

并且现在的角田也在猖獗的找下家。

如果明天这场比赛，维斯塔潘在第三起步或者第二起步的话，这场比赛的分站赛冠军花落谁家真的还不好说。

12.奥康：30

潘子明天这场比赛的起步位置众所周知的差。

4.佩雷兹：173

前面就没甚么好说的了，里卡多回归赛场以后的第1场正式比赛就证了然他本身的含金量。

毕竟不管如何说，汉密尔顿都在赛道上尽尽力戍守了维斯塔潘靠近10圈。

至于第七的威廉姆斯……

P2：维斯塔潘+19（最快单圈）

技师们修车的难度和庞大程度天然是要低了很多。

回归到赛道上的队友里卡多的表示让角田有了很强的危急感。

而也或许是因为到了年底，晓得本身需求拿出一些杰出的表示让梅奔重拾着对本身的信心。

就算用树脂给强行修好了，可修补过后的碳纤维非论是表面的平整度还是强度，亦或者零件的团体重心都会遭到分歧程度的影响，部件的团体机能必定是大不如前的。

并且为了证明本身并不比本身的队友里卡多差，角田裕毅在打击皮亚斯特里的时候体例比较的激进。

而阿罗最后倒数一二带回。

毕竟是碳纤维材质的东西，撞毁了以后根基上就是碎成很藐小的碳纤维碎片，根基上没有体例修复成原样。

越到比赛的前期赛车速率越慢，乃至为了给刹车散热，还需求松世故行。

但团体来讲对秦淼的位置构不成甚么威胁。

终究，老夫天然也就溺毙住维斯塔潘的打击。

这就不得不提阿罗赛车那优良的散热设想了。

16.里卡多：6

但开过F1的人都晓得，在F1的赛场上最忌讳的就是急功近利。

当然了，这些都是场外身分，这里不过量赘述了。

而这8个积分充足领克车队在积分榜上反超阿尔法罗密欧来到第八，到时候他们间隔第七的威廉姆斯也就只差两个积分。

也因为迈凯伦车队的公道并且及时的赛道指令，诺里斯在比赛的中前期超出了赛道上的里卡多。

以叶一飞代打了一年的表示和他的国籍来讲，他下个赛季以耐力赛车手的身份登岸F1已经是板上钉钉的事情了。

比方迈凯伦双车在赛道上合作无间。

而秦淼就是纯粹的小我才气和稳定性太强大了，根基上在赛道上就没呈现过甚么严峻的失误，就算有失误也是练习赛阶段呈现的，并且这些失误根基上都是陀而不撞。