第168章 入局汽车[第1页/共3页]

“每台本钱是传统设备的八倍，但良品率能晋升 40%，生命周期总本钱反而降落 22%。”

布鲁斯的手指开端无认识地敲打桌面，这是他在思虑严峻决策时的风俗行动。

德尔科本年刚研收回首款微措置器节制体系，但底特律那帮老固执以为这是无用的花梢玩意。”

“但研发周期...”

顿时，鲜血飞溅，溅到了前排观众的脸上、身上。

亨利俄然抬高声音，“你们传闻过车载计算机吗？

布鲁斯，令祖父的幕僚长上个月刚在《华尔街日报》撰文攻讦汽车行业把持...”

不管从技术还是本钱角度来看，美国汽车行业都已经远远掉队了。”

“但汽车经销商协会的把持条目...”

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他取出钢笔，在餐巾纸上画出三条曲线，“丰田的精益出产本质上是体系工程的胜利，但他们的缺点一样致命 ——”

如果我们把展厅设在购物中间，用你的物流收集建立地区配送中间...”

亨利从公文包抽出一叠文件，“底特律的失利在于用机器思惟对抗体系反动，而我们要用三个维度重构汽车产业 ——”

他展开最后一份文件，密密麻麻的电路图间标注着令民气惊的数字：“把行车电脑与燃油放射体系整合，油耗能再降 18%，这将是冲破石油危急的核兵器！”

这统统都表白，汽车市场的供需干系已经严峻失衡，库存积存严峻，市场需求疲软。”

“石油危急让美国在环球能源格式中堕入被动，这对依靠能源的汽车财产来讲，打击庞大。

布鲁斯，还记得客岁 NASA 招标时，加州财团投资的镭射科技公司吗？”

“这就是第二个维度 —— 渠道反动。”

他展开图纸，仿佛能看到激光切割机的蓝光穿透纸面，“丰田的焊接机器人精度 0.02mm？我们直接上 0.005mm 的激光焊接，这但是波音 707 机翼的制造标准。

笔尖重重戳在纸上，“过分依靠单一市场！

“布鲁斯说的没错，亨利！”

他们在数控机床上的投入是我们的四倍，丰田的焊接机器人精度达到 0.02 毫米，而我们的工厂还在用二战期间的传送带！

亨利将目光看向下方嘶吼的人群，只见阿库巴瞅准机遇，一个飞扑，用带刺的拳套狠狠划过拉斐尔的脸颊。

仅是本年上半年，全美汽车销量就同比暴跌了 21%，经销商库存周转天数达到了创记载的 83 天。

这恰是我们的入场券。”

亨利又抽出一份报表，“这是加州理工最新的全要素出产率模型，采取模块化出产线后，我们能在 12 小时内切换车型出产。”