第45章 新特汽车：从区域突围到战略的重构[第2页/共2页]

2019 年后，新特汽车遭受多重应战：贵阳工厂歇工、供应链压力凸显、销量持续下滑。2020 年 8 月，贵安新区开辟投资有限公司与初创人先越退出，重庆长命区财产基金接棒重组，新特汽车改名为重庆新特长命新能源汽车有限公司。此次重组标记取新特从地区政策驱动转向市场化运作，原上汽通用五菱高管胡俊出任董事总经理，开启计谋转型。

2017 年 9 月，在新能源汽车财产政策红利与技术窜改的两重驱动下，贵安新区新特电动汽车产业有限公司正式建立。作为中国第八个国度级新区贵安新区重点孵化的新能源项目，新特汽车的出世承载着地区经济转型与汽车产业进级的两重担务。初创人先越仰仗对行业趋势的灵敏洞察，提出 “电动、智能、共享” 三位一体的生长理念，试图在造车新权势的狠恶合作中斥地差别化途径。

2018 年 4 月，新特首款量产车型 DEV1 正式公布，定位微型纯电动汽车，补助后售价 6.69 万 - 7.19 万元，NEDC 续航 305 千米。该车仰仗高性价比与精准的市场定位，敏捷吸引存眷，预售阶段订单冲破 4 万台。同年 8 月，DEV1 正式上市，首月托付 304 台，覆盖天下 16 省 59 个地级市，揭示出渠道下沉的效果。至 2018 年底，DEV1 累计托付 4000 辆，成为新特汽车的首个里程碑。

从贵安新区的技术孵化到重庆市场的计谋重生，新特汽车用七年时候完成了从处所项目到市场化主体的演变。在电动化与智能化的海潮中，这家曾靠近绝境的造车新权势正以 “轻量化、数字化、场景化” 为方向，试图鄙人沉市场中斥地新赛道。将来，跟着产品线的拓展与生态布局的深化，新特或将成为新能源汽车市场的首要参与者，为中国汽车产业的转型供应奇特样本。