第146章 巅峰状态[第4页/共5页]

以上情势将持续多久，或者说其他车队需求多少时候才气追近银箭，枭龙说他们很有信心，红虎说看奔雷的，

因为一级方程式赛车联赛永久处于高速退化过程中，这两种特性差异的车手在胜利的门路上不竭自我完美，寻觅自我极限。

至于雷之神，已经到了让墨总不忍直视的境地，可见景况之堪忧，在西漠，赛车在低速弯角贫乏牵引力，到了直道又贫乏极速，轮胎磨损还比敌手来得糟糕，

第146章 顶峰状况

而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2206年的奔雷。

罗世博(2206年)比成风(2207年)早一年进入一级方程式赛车联赛。2213年，驾驶气势和小我脾气截然相反的他们第一次成为队友，共同为银箭效力。

“风洞也在不竭进步，车队也没有慌乱，我们只需求保持节拍，遵循打算推动。”

现在的北极星与他父亲博得2182年天下冠军时已经不成同日而语。

夏季测试期间，银箭不管作为车队还是引擎供应商都如人们预感的那样显出强大合作力。

因为赛道大要较为光滑，且这个时候中海的气温不高，路耐本站带来的轮胎与客岁一样，还是中-软组合。

在任何职业活动顶级程度的较量中，运动员之间的差别已经非常纤细，最后决定胜负的常常是谁将本身的上风阐扬到最大限度。

中海世纪赛车场的长直道和多少出慢弯的加快段还是很对Y05的胃口，好动静是西漠的比赛起码说了然一点，车队不会有车队指令，

汗青上不乏天赋型和勤能补拙型的队友组合。现在，轮到了成风和罗世博。

成风在本赛季揭幕战拿下杆位，然后持续获得天南和西漠站冠军，当前在车手积分榜中仅次于队友罗世博。

如何公道地分派燃油，在包管引擎寿命的同时获得最大的动力，每位车手都在摸索过程中。

“我们已经看到了，成风在本赛季已经达到了顶峰状况。”狄诺威在接管采访时表示，“他完整找到了状况，他的竞技状况也非常棒。这让我们对本赛季剩下的比赛充满等候。”

或许，顶级职业赛场多年历练让成风与罗世博不再针锋相对，但像西漠那样“车轮对车轮”的狠恶比武必然还会多次上演。

同时另有很多细节差别：燃油耗损、动力单位体系、刹车均衡性？?每个处所都与客岁分歧。”

龙浩且以为充分透露L14T之短的西漠站已经是最坏的环境，以是中海站应当不至更糟。

而西漠站还奉告了两位车手，杆位首要，发车亦然，把握进站主动权更是关头。

除却银箭车队以外的赛道次序，则以个人情势闪现。利用银箭引擎的车队，威凌车队和枭龙在正赛中更有合作力，北极星倒是受困于轮胎。