第172章 轰动全球的48小时纯电汽车续航测试[第4页/共5页]

以是说这套动力体系，最大能够输出高达1000千瓦和2400Nm的最大扭矩输出。在我月初对这辆车的测试中，这部车辆的加快成绩为0-100千米/小时的时候为1.5秒，最高极速超越450千米/小时。”

“就目前的技术来讲，不成能达到几千千米如许的续航里程。不过，就捷豹路虎和阿斯顿马丁老板郑毅，在消息公布会上的公开发言来看，也有能够这家公司在电池技术上获得了反动性的冲破。”一名以谨慎中肯、评价客观着名的汽车自媒体陈娴在直播间里表示。

“鸭子熟了还嘴硬。”

“少洛代言的品牌就是牛，转头家里筹议一下得从速订一辆。”

“更加让人特别对劲的是这款车的操控，那的确是一种享用。当你在浅显形式下轻踩油门驾驶时，她也能够和顺地像一只小猫，一名密斯也一样能够在郊区里轻松地把握她。”

“算了，算了，熬不住了。这个电动车行驶在12小时熟行驶的间隔已经达到了1000千米，前面还能续航多久？”

“我先睡了，比及睡起来在接着看直播，这真是太牛逼了。”

... ...

“伯德先生，请谈一谈您驾驶这部纯电DB11超跑的感受？”

“朋友们，四个小时顿时畴昔了，我们乘坐的车辆将顿时回到发车园地。让我们看一看现在还剩下的续航里程，我乘坐的这部I-PACE还剩6410千米，也就是说他在四个小时320千米摆布的测试中，续航掉了290千米。看来不但这款电动车功耗非常低，并且电池办理法度非常高效。”

环球各大主播自媒体，特别是汽车和科技类的自媒体，此时都借着开放的官方信号开端对各自粉丝停止直播。当然自媒体数量最多的则是中原国，不下千家自媒体纷繁通过本身的渠道，从外洋或者少洛自媒体上截取信号来给各自的粉丝停止直播。

“不过令人遗憾的是，因为这辆车设备了最新型的超轻动力电池，令得这部典范的超等跑车车重降落到1.2吨。这个车重对于这个动力来讲是在是太猖獗了。

统统人存眷的核心都来到了日内瓦机场，正在停止的这场48小时纯电汽车耐力续航上来了。

另一名西部汽车媒体在直播间道，“遵循如许的机能和续航，哪怕代价晋升一倍乃至两倍都是非常超值的。”他的观点也获得了很多粉丝的附和。

“没有充电！没有充电！”直播间里各位播主一片狂喊：“好多朋友说下一个四小时结束后必必要充电，我们就拭目以待吧！”