第172章 轰动全球的48小时纯电汽车续航测试[第3页/共5页]

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一样，车辆在形状上也做了优化设想。比如全新设想的XF、优化头部设想的XJ；路虎全系的小改款优化设想、阿斯顿马丁DBX重新设想更显霸气的外型等。全数的车型都有了一些蓝色和绿色徽章的设想元素，彰显着纯电车型的奇特特性。

当然，如许也是有代价的。没有交车及将订车名额让渡的车主在5年以内将不被答应采办阿斯顿马丁汽车，而交车后一年内让渡新车的车主将在3年内没法再订购阿斯顿马丁的新车。

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但是话说返来，对于那些亿万财主级别的超等玩家来讲，能早点开上这款天下上最强大的电动超跑，不是远比大多数的事情更风景吗？

“伯德先生，请谈一谈您驾驶这部纯电DB11超跑的感受？”

“我先睡了，比及睡起来在接着看直播，这真是太牛逼了。”

“我驾驶的这部DB11为四驱车型，在四个车轮上别离设备了4个单个质量为20公斤的轮毂电机，每个电机能够产生最大250千瓦和600Nm的扭矩输出。

统统人存眷的核心都来到了日内瓦机场，正在停止的这场48小时纯电汽车耐力续航上来了。

方才从低矮车身中爬出来的伯德，面前一下迎来了诸多媒体的‘长枪短炮’。

第二批上车的15名记者又是在各自的直播平台里收回了一串串的惊呼声！跟着黑夜的到临，车辆火线及四周的路况清楚地被显现在驾驶员火线的液晶屏微风挡投影之上，对于如许的简朴的路况实在是磨练不到强大车机体系的智能性，即便是偶尔从车头火线掠过的小鸟也被显现和警告提示。

“朋友们，四个小时顿时畴昔了，我们乘坐的车辆将顿时回到发车园地。让我们看一看现在还剩下的续航里程，我乘坐的这部I-PACE还剩6410千米，也就是说他在四个小时320千米摆布的测试中，续航掉了290千米。看来不但这款电动车功耗非常低，并且电池办理法度非常高效。”

跟着试乘者摸索的镇静表情，四个小时的时候转眼而过。

以是说这套动力体系，最大能够输出高达1000千瓦和2400Nm的最大扭矩输出。在我月初对这辆车的测试中，这部车辆的加快成绩为0-100千米/小时的时候为1.5秒，最高极速超越450千米/小时。”

“一个小时续航掉了70千米！看来这类均匀速率80千米的续航太省电了，这类工况下续航里程有能够超越7000千米！”约克也是在直播间里冲动地大喊，“转头就要把我那台特斯拉给换掉了，这底子就不是一个期间的产品。”