第277章 国产电动C919飞机改造[第1页/共6页]

李丽的脑机工程知识灌输一样非常顺利。当她醒来以后，在脑机上躺了20秒钟后就完整规复了普通，一屁股坐了起来和刘远兰抱在了一起又唱又跳起来。

一家欧洲报纸的报导很可骇，这是西方对中原生长商用大飞机项目标一个警告。并且这家媒体以为在2000年法兰西航空的协和号飞机在戴高乐机场腾飞后，仅仅几秒就坠毁形成100人丧生的事件，是米国的谍报构造策划的，目标是为了摧毁法兰西航空业最后的明珠。在此之前，这家公司已经回绝了米国人要求他们，让渡协和超音速飞机全数技术的要求。

从实际上来讲，小到一个国度大到一个星球，都是需求财产合作的。比如钢铁财产，在团体需求窜改不大的环境下需求市场的一个有效均衡。当只要五家钢铁公司的时候，大师日子都过得不错；有十家钢铁公司的时候，大师团体只要微利状况；有20家钢铁公司的时候，除了极个别厂家外，团体大师都将处于亏损状况。在大师都处于亏损的时候，降落产品格量、减薪等不普通的降落本钱办法，会让一个行业堕入团体危急当中。

获得西欧颁布适航证的前提，是获得一系列高标准的质量体系认证。即便是没有政治身分，伶仃一个市场合作潜伏敌手的身份就足以将国产大飞机项目卡在这里。要想获得西欧地区的国际适航证，就必必要设备西欧出产的发动机和航电体系，这是个必须的前提。

西部战役俄航空业遭到制裁后的严峻结果，顿时就给这个观点了一记清脆的耳光。在一个绝对把持的市场，一个弱者是没有发言权的，即便是环球经济和产业大国的中原，在民用航空市场也仍然处于绝对的弱势职位，能让人家看得上的只是你庞大的市场罢了。

究竟上从82/83年运十项目正式上马到2007年新的国产大飞机项目（C919）再次启动，中间整整相隔了差未几25年的时候。这25年间是中原经济、产业程度和高科技财产飞速生长的期间，完成了包含电子财产、航空发动机财产方面的严峻技术堆集和技术进级，已经具有了开辟国产民用航空发动机和航电技术的才气，这个时候再次推出大型客机项目标机会已经成熟。

对俄航空的制裁还是明面贸易层次的打压，其他有些办法可骇得很，乃至处于几十年以内都没有获得本相解密的一刻。

站在否定运十项目决策层的角度看，中原也是需求大飞机的。但是在本身的产品相对掉队、核心部件不能自给自足的环境下，所谓的国产大飞机也只是一个表象，全部项目在10多年间巨额的投资和用掉的贵重外汇如果用在其他更加需求的方面，获得的成绩要大很多。

她俩这一去，预示着她们的人生翻开了新的一页。