第277章 国产电动C919飞机改造[第2页/共6页]

从实际上来讲，小到一个国度大到一个星球，都是需求财产合作的。比如钢铁财产，在团体需求窜改不大的环境下需求市场的一个有效均衡。当只要五家钢铁公司的时候，大师日子都过得不错；有十家钢铁公司的时候，大师团体只要微利状况；有20家钢铁公司的时候，除了极个别厂家外，团体大师都将处于亏损状况。在大师都处于亏损的时候，降落产品格量、减薪等不普通的降落本钱办法，会让一个行业堕入团体危急当中。

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国产大飞机的研发需求从接收外洋先进技术（中原与米国合作的麦道82客机项目相对顺利）、研发先进的发动机和航电设备等根本性事情，重新再停止各项技术堆集，在合适的时候再次停止国产大飞机项目标研发。这个观点用某个决策层大佬的话来讲就是：还没学会走呢，就想跑，这违背了唯物主义的生长观。

但是西欧的两大飞机巨擘仍然不会让C919项目普通停止。他们除了通过技术方面的限定以外，还会通过政治个人、贸易把持职位等方面对中原商飞的这个项目停止狠狠地打压。

目前，这个项目堕入了必然的窘境。固然在2015年就已经开端试飞，但是这架飞机目前还没有获得西方颁布的适航证。如果没有特别的窜改，这架中原研发的先进客机将只能在海内的航路利用，因为目前只能获得中原民航局颁布的适航证。

C919并不是中原开辟的第一款中大型支线飞机，早在1981韶中原就试飞了150座级别的运十飞机，并胜利地停止了多次半贸易飞翔，包含数次昆明到拉萨奔腾天下屋脊的高难度航路。这架在波音707客机根本上、中原破钞大量职员和财力研发的“运十大飞机”项目，在80年代初期正式上马。

一家欧洲报纸的报导很可骇，这是西方对中原生长商用大飞机项目标一个警告。并且这家媒体以为在2000年法兰西航空的协和号飞机在戴高乐机场腾飞后，仅仅几秒就坠毁形成100人丧生的事件，是米国的谍报构造策划的，目标是为了摧毁法兰西航空业最后的明珠。在此之前，这家公司已经回绝了米国人要求他们，让渡协和超音速飞机全数技术的要求。

在畴昔的20年时候里，米国麦道公司被波音收买、英国宇航飞机公司BAE民用喷气客机停产、法兰西达索飞机公司的协和超音速飞机停止运营等民用航空业的大事件连连产生，终究走向了欧盟控股的空中客车飞机公司和米国的波音飞机公司两家独大的局面。