第480章 一车传三代[第2页/共3页]

节制汽车轻易，但是要节制飞翔汽车却不简朴啊。

没体例啊！

即便是表面，也有很多近似。

怕摩领不欢畅啊！

能够说，天下的核动力体系都是摩领科技的，只是汽车设想和其他工艺各有分歧罢了，就像曾经的手机市场，大师的内涵根基上都是一个计划，分歧的只是表面。

而此中最大的始作俑者，便是天下其他国度谈之色变，而华国人谈之皆竖起大拇指的李格李博士！

这是把持性的行业。

老外们想破脑袋，也找不出新的计划来。毕竟，核动力体系是天下上最前沿的科技产品，能够打败它的只要更新的科技。

有没有其他供应商？

这就像手机天下里的苹果和安卓体系，不管其他车企如何玩，用的核心动力都是摩领的。

一辆毕生不需求加油和充电，动力实足，代价又亲民的汽车，谁能抵挡得住？天下上另有甚么能够替代它？

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打不过就插手吧。因而，很多外洋车企也开端入口摩领的核动力体系。

为甚么？

跟着销量的迅猛增加，摩领汽车的出产本钱不竭降落，目前已经推出二十来万的平价产品，直领受割中低端市场。

特别是核动力汽车。

光是核动力汽车和高端芯片两个项目，就让李格具稀有不清的财产。

如此一来，那些曾经的汽车大拿都不淡定了，但是又没有体例。

论科技程度的拔尖程度，华国认第二，地球上就没有敢认第一的。在海内，摩领认第二，也没有人敢认第一。

如许优良的车，岂能耐久保持销量！

现在摩领汽车最低售价二十来万，打得传统的油车和电车纷繁低头，底子卖不出去。即便他们亏蚀措置，本来二十多万的新车只卖个十万八万的，还是没法打。

当然，如此一来，摩领科技就成为核动力汽车的第一供应链公司，其他车企都沦为组装公司。

现在的李格，是华国无与伦比的人，身份是国士、传授、企业家、慈悲家、武道者、超等网红，他的支出已经介入胡润排行榜第一，成为全天下最有钱的人。

是以，飞翔汽车技术问世以后，官方至今还在会商有关的法律法规。

一辆开不坏的车，永久不需求加油或充电，意味着不会被淘汰。

如此一来，油车、电车直接被打趴，凡是有点智商的车企，都纷繁转型，打不过就插手，变成核动力汽车组装企业。

比如现在核动力汽车，国表里几近没有敌手，美满是摩领科技一家独大。幸亏摩领科技并不贪，逐步放开核动力体系的供应链办理，对其他车企发卖核心体系。

不过，现在的电车也被摩领核动力汽车掀翻了桌子。