第354章 广济桥[第2页/共4页]

广济桥为浮梁连络布局，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分构成。

绍定元年（1228年），州守孙叔谨在丁候桥的东面又增筑二个石墩，如许丁侯桥有十个桥墩，济川桥有十二个桥墩，中间连以浮桥。

石雕木雕 大桥装潢以简朴为主，重在吉利寄意。雕镂内容都是传统吉利图案，卷草纹、快意纹、祥云、莲花，梅兰菊竹等等。石雕装潢首要在梁桥雕栏望柱，柱头雕成花瓶状，寄意安然吉利。木雕装潢集合在桥亭的木构屋顶和门窗上，梁架、柱头、藻井、檐角、雀替、拱托，屋檐下的匾额、门窗的槅扇都是木雕装潢的首要部位。雕镂的工艺有圆雕、通雕、浅浮雕、深浮雕和线刻等多种。

2002年4月，潮州市当局决定建立“潮州市维修广济桥委员会”，以兼顾修桥事件，并礼聘天下文物古建专家和国表里德高望重的潮籍乡亲为参谋。

庆元二年（1196年）洲守陈宏规在东岸增筑二个石墩，墩上架木为桥，定名为济川桥，把抱秀亭改名为济川亭，作为来往客商吏民歇息之所。亭后为见思庵。自此以后，河上东有济川桥，西有丁侯桥，中间连以浮桥，已具后代广济桥之雏形。

嘉靖九年（1530年），州守丘其仁减去浮桥用船六只，“十八梭船廿四洲”之格式今后构成。自创设以来，共用时359年。

广济桥地处韩江中游，是广东东部同福建、江西的必由之路，韩江又是粤东交通运输的动脉，以是，广济桥一建成便成了货色集散和转运的首要关键，因为桥上店铺林立，热烈不凡，以是有“到了湘桥问湘桥”的嘉话。

2007年9月20日，全面维修后的广济桥正式对旅客开放。

新中国期间

1990年，国度文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕。

淳熙十六年（1189年），洲守丁允元补葺浮桥，并从西岸增筑四个石墩，连原有的四个，共有八个石墩，墩上架坚木为梁式桥，桥上覆以富丽的桥屋，定名为丁候桥。

修建设想

嘉泰三年冬（1203年），济川桥火警，亭台楼阁一个早晨全数烧毁。郡守赵师会增高石墩，重架桥梁，上覆桥屋，下瓮砖石，桥上建亭，称呼还是。

淳熙七年（1180年），郡守王正功在韩江西岸增筑一个石墩，离岸数步（约莫合今7、八米），石墩与岸之间架巨木为梁式桥，上面能够通船筏，开端处理了水陆交通存在的冲突。自而后，康济桥成为浮桥与梁式桥相连络的桥梁。