第618章 我研发你制造：一车多卖疯狂换壳[第1页/共3页]

这就是实际，一汽如果有技术另有构和的本钱。现在一汽没这个本钱，华盛汽车研讨院说甚么代价就甚么代价。

徐华盛没有扯谎，仅仅靠收专利费，这辆车想要收回本钱是很难的。

对于一汽来讲，现在最首要的事情就是要有产品，要用产品去打造本身的市场，去打造本身的品牌。

看着耿杰的模样，徐华盛嘴角满是笑容。

把这些车子和山海汽车的车子放在一起，内里看设想气势有差别。但是真的拆开来看你就会发明不异的处所太多太多了。

耿杰看着徐华盛一脸的等候。

“耿总，第二种合作体例也很简朴。遵循车辆官方售价，每卖一辆车我们收取百分之五的专利费……”

对于一汽来讲，只要建立一条出产线便能够出产这些车子了。统统构和结束后，徐华盛也充满了等候，有了一汽做表率，假定一汽将来赚了钱，其他车企都会陆连续续找上门的。

换壳车，真正的换壳车。

也就是说，现在一汽甚么钱都不消花，就能拿到这些成熟的汽车专利，便能够出产这些车子赢利。

比如一汽采取了这些计划后，这些车子直接挂一汽旗下的汽车品牌的标记。零部件甚么的也会从华盛供应链这边采购。

十万块的车子，遵循这个比例一辆车就要收五千块的专利费。

将来伴跟着和华盛汽车研讨院合作的车企越来越多，这些零部件的销量就会越来越大。

如果这辆车将来卖200万群众币一辆，仅仅专利费一辆车就要付出10万群众币。并且这个专利费是持续收的。

但是华盛汽车研讨院赚的可不但仅是专利费啊。就这辆车的很多东西，一汽底子没法本身制造。

耿杰直接问道。

“徐总，还能便宜点吗？”

现在一汽有了更好的挑选，在华盛汽车研讨院采办专利，比和外资合作更有性价比，也更实惠。

同一个零件，产量越多，代价就越低。

超豪华车是如许，最浅显的布衣车子也是如许。

这些零部件都是有相称不错的利润的，特别是发动机，变速箱以及很多电子元件，利润是相称高的。

红旗走超豪华品牌，一汽必必要再弄一个布衣品牌才行。和外洋汽车厂家合伙的路已经不是最优选了。

华盛汽车研讨院更是丧芥蒂狂的设想了十几款设想气势的换壳车。这些换壳车，就是为客户筹办的。

红旗哪款超豪华汽车这个是必必要的，这款车就算不赢利也必必要。

庞大的展厅内摆放着很多车子，这些车子看起来非常的标致，看起来很有层次。

这类合作形式，时候长了和华盛个人合作的企业都没灵魂了。

只要如许，将来才气在这个市场有一席之地。如果现在不可动，等市场被山海汽车个人给猖獗的抢完以后，一汽估计真的会关门停业了，固然是国企，但是国企也不是全能的，比年亏损不赢利，国企也扛不住。