第338章 氢燃料电池[第4页/共5页]

质料科学家大卫卖力质子互换膜的研发事情。他在尝试室里尝试了各种聚合物质料和分解体例。

颠末多次调试和优化，氢燃料电池发动机的机能获得了显着晋升。

颠末大量的尝试和文献调研，团队发明了一种新型的聚合物质料，在开端测试中表示出了较好的综合机能。

当第一台氢燃料电池汽车样车制造完成后，团队停止了实地测试。样车在行驶过程中，只排放出少量的水蒸气，真正实现了零排放。

在催化剂的研发过程中，团队尝试了各种贵金属和非贵金属催化剂。

跟着项目标推动，到了整车集成和测试阶段。一辆搭载了最新研发的发动机和驱动体系的样车被推上了测试跑道。林宇、汉斯博士和研发团队成员们都严峻地谛视着车辆。

在异化动力体系的研发中，软件工程师艾米丽卖力优化智能能量办理体系。她与硬件工程师紧密合作，不竭改进算法和传感器的精度。

合作项目启动后，林宇和 AVL 公司的研发团队敏捷投入到严峻的事情中。在传统燃油发动机的研发方面，团队将目光投向了更高的热效力目标。年青的工程师汤姆卖力带领燃烧优化小组，他整日对着电脑摹拟燃烧过程，不竭调剂各种参数。

“增加这类增加剂的用量，看看对证子传导率有甚么影响。”大卫对助手说道。

“目前，我们在传统燃油发动机的效力晋升方面获得了显着停顿。”汉斯博士指着一台正在测试的发动机先容道，“通过优化燃烧过程、改进气道设想和采取新型质料，我们胜利将燃油操纵率进步了 15%以上，同时降落了有害气体的排放。”

在制造过程中，碰到了单电池密封和连接的题目。如果密封不好，会致负气体泄漏，影响电池堆的机能。

“我们需求调剂反应温度、时候和压力等参数，同时改进提纯工艺。”劳拉果断地说道，“与环球的质料研讨机构合作，鉴戒他们的经历和技术，加快研发进度。”

颠末多次实验，终究胜利制备出了机能优良的质子互换膜质料。

氢燃料电池汽车的推行还面对着很多应战，起首是氢气的制取、储存和运输题目。氢气的制取本钱较高，目前首要依托化石能源重整制氢，没法实现真正的洁净能源循环。别的，氢气的储存需求高压或高温等特别前提，增加了本钱和安然风险。

在改性过程中，需求切确节制反应前提和增加剂的用量。团队成员们日夜奋战，不竭调剂尝试计划。

汉斯博士推了推眼镜，详细解释道：“我们操纵高精度的燃油放射体系，实现了燃油的精准放射，使燃油与氛围能够更充分地异化。同时，连络先进的燃烧节制技术，按照发动机的工况及时调剂燃烧机会，确保燃烧过程的高效稳定。别的，我们还研发了特别的燃烧室形状，加强了气流的紊流结果，进一步促进燃烧。”