第338章 氢燃料电池[第5页/共5页]

汽车制造商的代表发问道：“这些新技术在本钱节制方面表示如何？我们在考虑采取新技术时，本钱是一个非常首要的身分。”

颠末艰苦的尽力，终究胜利分解出了机能优良的新型电池质料，为电动驱动体系的生长带来了新的冲破。

“通过我们的共同尽力，在传统燃油发动机、异化动力和电动驱动体系方面都获得了重冲要破。这些技术将为汽车行业的可持续生长供应有力支撑，进步车辆的机能和环保程度。”林宇自傲地说道。

研讨会结束后，合作团队收到了来自环球各地的合作意向和订单，项目获得了庞大的胜利。

“我们要设想一种松散、高效的电池堆布局，进步能量密度和功率输出。”汤姆说道，“同时，要考虑散热和蔼体供应的题目，确保电池堆的稳定运转。”

在催化剂的研发过程中，团队尝试了各种贵金属和非贵金属催化剂。

林宇对 AVL 公司的技术气力深感敬佩，颠末一番深切交换，两边决定展开合作，共同摸索内燃机技术的进一步创新。

跟着项目标推动，到了整车集成和测试阶段。一辆搭载了最新研发的发动机和驱动体系的样车被推上了测试跑道。林宇、汉斯博士和研发团队成员们都严峻地谛视着车辆。

林宇和团队认识到，要实现氢燃料电池汽车的大范围利用，必须处理氢气的财产链题目。他们与能源企业和科研机构合作，展开了氢气制取和储存技术的研讨。

“我们需求改进密封质料和连接工艺，确保单电池之间的密封性和导电性。”汤姆说道。

颠末大量的尝试和文献调研，团队发明了一种新型的聚合物质料，在开端测试中表示出了较好的综合机能。

在制造过程中，碰到了单电池密封和连接的题目。如果密封不好，会致负气体泄漏，影响电池堆的机能。

“我们需求找到一种具有高质子传导率、低气体渗入率和杰出化学稳定性的质子互换膜质料。”大卫对团队成员说道，“目前的研讨停顿并不顺利，大多数质料在某一方面的机能表示不错，但在其他方面存在缺点。”

“增加这类增加剂的用量，看看对证子传导率有甚么影响。”大卫对助手说道。