第318章 从江苏宜兴走出来的工程院院士、着名电力控制专家丁荣军[第1页/共5页]

硕士和博士阶段的学习，需求停止深切的课题研讨和学术摸索。

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2008年6月，丁荣军从中南大学毕业，获得博士学位。

他能够对峙完成学业，不竭晋升本身，申明他具有坚固不拔、刻苦研讨的精力。

丁荣军担负湖南大学机器与运载工程学院院长、西南交通大学-中车期间微电子学院首任院长。

在分歧岗亭上，丁荣军需求与分歧专业背景的职员合作，逐步培养了团队合作和相同才气。

1984年7月，丁荣军从西南交通大学毕业，获得学士学位。

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这些培养了他对工程技术的兴趣和实际操纵才气，使他在厥后的科研事情中能够更好地将实际与实际相连络。

2017年2月，丁荣军受聘为湖南大学机器与运载工程学院院长。

他全面把握了晶闸管、IGCT、IGBT、SiC功率器件、功率组件全套技术，处理了IGBT模块导通耗损等“卡脖子”的技术困难。

丁荣军院士出世于江苏宜兴，宜兴奇特的地区特质在必然程度上对他厥后成为院士产生了必然的影响。

这些服从的堆集，使他在科研创新、技术冲破、财产鞭策、标准制定等多方面做出凸起进献。

2000年9月，丁荣军在中国南车个人株洲电力机车研讨所（现南车株洲电力机车研讨统统限公司）事情，前后担负科研副所长、党委书记、副总经理、公司总经理、党委副书记、履行董事、总经理、党委副书记、董事长、党委副书记。

2003年9月，丁荣军考上中南大学智能节制与形式辨认专业博士研讨生。

丁荣军在长沙铁道学院交通信息工程及节制专业的硕士学习，进一步深化了他在交通信息与节制方面的知识，让他把握了先进的节制实际和技术，为轨道交通的智能化节制等研讨埋下了伏笔。

丁荣军主持开辟的传动节制体系、牵引变流器和列车节制收集，大量利用于机车、高速动车组、城轨车辆等，是环球轨道交通设备范畴产品型谱最全、利用最广、事迹最多的电传动核心体系之一。

在此期间，丁荣军带领团队努力于冲破外洋技术封闭，建立了合适中国国情且与国际接轨的技术形式，主持特大功率半导体器件技术研讨与利用，构建了自主品牌电力电子器件技术体系，获得了从关头质推测关头工艺、从核心器件到核心体系的全方位冲破。

丁荣军院士的研讨服从，是他被选院士的关头身分。

丁荣军担负科研副所长等办理职务过程中，他能够有机遇参与研讨所的团体科研打算和计谋布局，能整合伙源、调和各方力量，鞭策轨道交通设备技术的全面生长。