第409章 法拉利：我转运了？（6K，加更12/19）[第5页/共7页]

以是就算压到了高路肩，受损的能够也就只会是赛车底板下方的木板，不会伤到底板。

但是秦淼的重视力却被维斯塔潘的位置吸引了。

他还是有能够在T1之前将本身的位置拿返来的。

由此可见，这场比赛法拉利的速率较着要比红牛更快。

算一下，现在的勒克莱尔间隔维斯塔潘1.2秒，已经出了维斯塔潘的DRS区了。

以是这类入弯体例的提高度不高，就算晓得也不会去这么干。

以是现在他的压力程度也很高。

与此同时，秦淼才刚从维修区里出来，他火线本来还斗得难明难分的法拉利和红牛之间俄然就分出了胜负。

最大程度的减少了赛车的制动间隔。

并且究竟上勒克莱尔也确切没这么想过，他这个时候才超出他火线的维斯塔潘纯粹就只是在这个时候点比及了机遇。

但匪夷所思的事，秦淼恰好做到了。

秦淼就将本身的刹车权重调到了前轮。

如许的丧失能够就到了一次失误1秒以上了。

因为太难了，并且就算你操纵这类体例胜利入弯了，一个弯道带来的速率晋升能够也就0.1-0.2秒。

唯一的缺点就是庞大，因为F1赛车没有电子节制体系，以是在这个过程当中，赛车权重的窜改得全程手操。

到时候就算秦淼的保胎才气再如何可骇，这场比赛的秦淼也都没体例给本身形成任何压力了。

我重视到秦淼两次将赛恩斯挤出赛道，两人的车轮当时贴得很近，这类环境下，一个藐小的操纵失误都有能够会激发严峻的赛道变乱。”

进入了地效期间以后，统统车队的赛车底板都比看起来要高了很多。

秦淼超出米克舒马赫也是顺理成章的。

一边紧紧地跟在勒克莱尔的身后，一边在统统有能够超车的位置抽头给勒克莱尔施压。

当然了，因为赛车底板吸力太大而吸起来的井盖不算在内。

比赛中前期，秦淼的体力开端降落了以后，秦淼也会老诚恳实地普通比赛。

同一圈，勒克莱尔超出维斯塔潘的位置，秦淼也在这里用一样的体例和一样的入弯线路，超出了本身面前的马格努森。

而究竟上，秦淼这还真是靠本身的操纵刹停的。

大哥你牛逼，你先走。

而秦淼出来以后，身后一秒的位置就是诺里斯。

超出了维斯塔潘以后，勒克莱尔快速拉开了本身与维斯塔潘之间的时候差异，很快这个时候差异就来到了1.5秒。

凭甚么啊！

右后轮换胎工第一次换胎的时候没能将轮胎给取下来。

同时，等赛车到了弯心以后，秦淼的前轮也没有那么强的制动力了，能够更加轻松地入弯。

需求你用手去转动方向盘上的刹车比重旋钮。