第458章 谁才是梅奔真正的一号车手？（6K，加更5/19）[第2页/共7页]

两人很快一起来到了T1外线的刹车点，就像是汉密尔顿想的那样，在外线的秦淼刹车点挑选比普通的刹车点早了起码50米。

而此次失利的打击天然也影响到了秦淼的出弯节拍。

倒数第二圈，秦淼在最好的超车点T1还是没有脱手的迹象，秦淼明天赛车里的这套MGU-K和MGU-H都是旧的部件，充电效力有点慢，一圈下来秦淼赛车电池的电量也就只是来到了40%罢了，固然这个电量已经很可观了，但是并不具有一槌定音的才气。

但此次攻防终究还是以秦淼的得胜而落下帷幕。

成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。

“不过从秦淼两次打击来讲，现在秦淼的轮胎对比起汉密尔顿绝对有很大的速率上风，现在比赛还没结束，秦淼另有机遇！”

“并排入弯！两位梅赛德斯车手就这么并排轮对轮地通过了这一系列的组合弯！秦淼和刘易斯·汉密尔顿谁都不肯将本身的位置给让出来，但在这个前提之下，两人都令人难以置信地保持了呼应的禁止，都给了对方充足的出弯和入弯空间，这一幕真是太猖獗了！”

但是实际上秦淼现在的单圈速率和汉密尔顿不相高低，以是固然秦淼是在充电，但是汉密尔顿却并不晓得，还是在时候紧盯秦淼赛车的位置。

“P1，秦淼，一场难以置信的比赛，跑得标致又洁净，恭喜。”托托的声音适时插入秦淼的车队TR。

汉密尔顿的这类做法一方面给秦淼制造心机压力，让秦淼得分出重视力来重视两台车之间的间距别产生碰撞，让秦淼找刹车点的难度进步，别的一方面是减少秦淼在T1位的入弯角度。

秦淼不太能够操纵这类驾驶体例对峙到比赛结束。

以是两人在这五个持续弯道一向都在并排行驶，汉密尔顿本身在雨战就不弱，秦淼强行拉上来的属性点也让他触碰到了以他的天赋不如何能够窥测的境地。

这40%的ERS电量给秦淼带来了超越汉密尔顿10千米每小时的尾速。

讲解们直接疏忽了这场比赛并没有结束，固然倒计时已经停了，但是另有两个计时段没跑的客观身分，在他们的内心，秦淼的打击才气也是天下顶尖，但并没有达到臻至化境的境地，但秦淼的戍守才气是公认汗青级的。

必然得拿出破釜沉舟的勇气。

汉密尔顿内心还是抱有必然的但愿的，毕竟只如果车手就会晓得，秦淼现在的驾驶体例对于赛车的轮胎来讲是一种极大的耗损。

“秦淼筹办走外线，还是想要靠着更宽……不对，秦淼这是假行动，他将汉密尔顿骗过了！他在外线晃了一下汉密尔顿，现在秦淼在汉密尔顿的外线抽头了！”飞哥的语速缓慢。