第553章 车损的后遗症[第4页/共5页]

梅奔这边，汉密尔顿是在第24圈的时候才挑选的进站换胎。

但秦淼自家人晓得自家事，前鼻翼端板坏了以后，赛车两边的阻力实在就已经不一样了。

幸亏这并不是甚么太大的费事，起码在中低速弯的时候根基上感受不到。

但实际上，汉密尔顿的轮胎也确切在这一圈不可了，梅奔车队的战略组给汉密尔顿制定的原定进站换胎时候就是这个时候。

毕竟秦淼的保胎才气逆天是全部F1围场都众所周知的，如果维斯塔潘真的一停，那么秦淼需求做的就是比赛前期靠着本身轮胎上的上风追到维斯塔潘身后五秒以内便能够悄悄松松的拿下这场比赛的分战赛冠军。

就在统统观众都觉得梅奔的两位车手又会在赛道上如同比赛刚开端时那样打起来的时候。

并且此时间隔比赛结束还剩14圈。

也是以，右边轮胎的耗损量是要比左边更大的。

不过事已至此，说这些也没用了。

因为长时候的行驶以及身后车手的早进站，老夫出来以后还是还在第三的位置。

汉密尔顿有些错愕的发明，出弯以后本身就算翻开了DRS，对于秦淼的靠近率没有之前那么快了。

别的一边，秦淼明天这场比赛的单圈速率在第45圈的时候终究婚配上了汉密尔顿的圈速。

赛道上，维斯塔潘在完成了与车队的相同以后，终究是在第52圈的时候进入的维修区。

但是加泰罗尼亚赛道改版以后就很合适C43的赛车特性。

前排的三位车手从维修区当中出来以后，也都开端了各自的比赛节拍，短时候以内这三人之间是很难发作缠斗的。

固然维斯塔潘在车队内的职位必定没有秦淼那么高，但也算是一个将来法拉利期间的小秦淼了。

如果秦淼插手了法拉利以后，法拉利的战略组敢这么干，秦淼是真的能给你直接炒了。

特么都是在过分的耗损本身轮胎的耐久度。

并且在比赛的中前期，法拉利这边筹办让勒克莱尔二停的时候，勒克莱尔明白表示本身进站以后想用中性胎，然后勒克莱尔的赛道工程师大要上承诺得好好的，进站以后却给勒克莱尔换上了一套硬胎。

只不过秦淼小我靠着纯熟的驾驶技能降服了这些困难。

而秦淼从维修区出来以后，第二都没保住，去了第三了。

而秦淼在第十圈的时候根基上就没如何重视本身身后的汉密尔顿了，毕竟这个时候段老夫的单圈速率开端快速下滑，他的这套软胎的耐久性已经在秦淼孜孜不倦地勾引之下逐步分崩离析。