第125章 碰撞测试[第2页/共3页]

一周后，详细的碰撞测试阐发陈述出炉。

-车内假人伤害环境。

以下是领跃者 G6的撞击测试成果：

胡品正伴随专家们围拢到领跃者 G6四周，细心查抄车辆的每一个部分，从车身布局的变形程度到车内假人的受损环境，从电池的安然状况到各个零部件的破坏环境，收成的每一个数据都将成为评价这款新能源汽车样品安然性的首要根据。

车头吸能区阐扬关头感化，遵循设想要求停止了充分的变形，将大量能量耗损在该地区，最大变形量处于公道范围以内，有效庇护了火线的乘员舱。

车尾的变形未对后排搭客舱和电池组形成本色性的侵害，后纵梁保持了较好的完整性，仅在与防撞梁连接的部位有轻微的变形，表白车尾布局在后部撞击场景下具有充足的安然性。

腿部也在打击力的感化下向前挪动，与仪表板下方产生碰撞，摹拟了实在变乱中腿部能够遭到的伤害。

电池办理体系（BMS）在碰撞过程中高速运转，密切监控着电池的电压、电流和温度。

团体而言，不管是车身布局、车内搭客庇护还是电池体系安然，领跃者G6在碰撞测试中均达到了较高的安然标准，测试美满结束，第三方权威机构出具了官方测试陈述。

安然带预紧装配在碰撞刹时及时事情，有效地束缚了假人的身材，减少了胸部遭到的打击力，同时安然气囊在展开过程中也为胸部供应了合适的缓冲。

关于车身侧面和顶部，在侧面撞击测试中，领跃者G6的B柱和车门防撞钢梁揭示出了较强的抗打击才气。

车身在不断狠恶颤抖，前引擎盖像是被一只无形的巨手狠狠揉皱，向上翻卷起来，暴露了下方严峻变形的机器部件。

假人的头部因惯性猛地向前甩动，颈部传感器记录下了这一过程中的受力环境。

此次碰撞测试的成果，将决定领跃者 G6是否能在将来为消耗者供应可靠的安然保障。

假人司机和搭客在碰撞刹时当然也遭到了激烈的打击。

通过对颈部受力和角度窜改的数据阐发，不管是正面碰撞还是侧面碰撞，Nij值均在安然范围内，这意味着车辆的座椅头枕设想以及安然带体系在庇护颈部免受伤害方面达到了预期结果，制止了因碰撞导致的颈部过分屈伸或扭曲。

与此同时，位于车辆底部和后部的电池组也在接受着严峻的磨练。

车辆的速率在短时候内敏捷晋升，朝着远处坚毅非常的碰撞壁障奔驰而去。

电池温度在碰撞后独一轻微上升，最高温度降低未超越15℃，且热办理体系在碰撞后仍然能够普通运转，冷却液循环普通，散热电扇无毛病，有效节制了电池温度，制止了因过热导致的热失控风险。

-车身布局完整性。

测试前查抄事情结束，工程师们在样车的每一个关头部位都安装了高精度传感器。