第44章 飞凡汽车：从独立突围到战略的整合[第2页/共2页]

飞凡汽车的前身可追溯至 2020 年上汽荣威启动的 “双标计谋”。彼时，荣威为冲破新能源市场瓶颈，推出 “R 标” 作为中高端电动车专属标识，首款车型 ER6 以 16.28 万元起售价切入市场。2021 年，R 品牌进一步独立为飞凡汽车科技有限公司，注册本钱 70 亿元，标记取上汽个人正式开启新能源品牌向上之路。

将来，飞凡汽车若能以荣威为基盘，强化 “智能温馨” 标签，通过差别化产品（如家庭场景专属车型）与精准营销，或可在合作红海中斥地新赛道。正如上汽乘用车总经理俞经民所言：“融会不是起点，而是重新解缆的起点。” 在电动化与智能化的两重海潮中，飞凡的转型之路仍在持续誊写。

独立初期，飞凡汽车定位 “中高端智能电动车”，与智己汽车构成差别化布局。其首款旗舰车型 R7 于 2022 年景都车展表态，搭载华为 AR-HUD、LUMINAR 激光雷达等先进技术，试图以 30 万元级代价应战特斯拉 Model Y 的市园职位。但是，受限于品牌认知度与市场合作，R7 初期销量未达预期，2022 年整年仅托付 1.48 万辆。