第57章 方远达开价冯雨岭[第1页/共3页]

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方远达看着冯雨岭：“我倒是一向以为当局对飞翔汽车的准入会非常慎重，但是没有你想的这么透辟，这么体系，更没有这么远。”

听到这个名字，方远达的神采俄然变得非常严厉起来，说道：“坦白地说，朝风夕帆和我们基金不是普通的合作或合作的干系，能够说是敌手，对此我毫不坦白。但是，我上面的话绝对不是基于贸易好处或者成见才说的。与他们合作，你必然会晤临很大风险，至于这类风险详细味以甚么情势发作，我现在也不晓得。”

冯雨岭：“他们叫‘朝风夕帆基金’，跟我谈的是他们的GP尹总，说他们比来专门为AI利用融了大笔资金。”

冯雨岭看了看唐汉兴，然后对方远达说：“节前有一个专门做AI的投资基金找到我，说看了我的论文，但愿和我一起建立一家专注于交通办理和主动驾驶的野生智能科技公司，找我谈好几次。他们跟我谈抱负，讲得慷慨激昂，内里确切有很多愿景与我的类似，给的合作前提也挺好，但我没听到他们有甚么详细的模型或产品。他们的了解是有了人才和资金，在AI大生长的阶段不愁没产品。可我还是感觉他们的设法有些虚，一向没下决计，倒也没回绝。如果跟您合作，我不晓得会不会将来激发同业合作之类题目。”

“那矫捷车市场会不会萎缩？”唐汉兴俄然想到了一个题目。

冯雨岭内心当然明白方远达的体贴，但是他为了答复最后这个题目，必须做前面的铺垫，因而浅笑着答道：“我刚才说了半天，还都在空中上打转转，也就是二维空间的交通题目，在二维空间里，束缚车辆的根基体系是公路。对于飞翔汽车而言，它能够随时从二维交通窜改成三维交通，如果哪儿都能飞，那么全部都会交通办理的计算劲就会大到失灵，那样会导致大量的变乱，不管是当局还是官方都不会但愿是如许的事情产生。以是，飞翔汽车要在城里飞翔，必然要事前规定航路，还要明白二维和三维的转换点，并且最抱负的体例就是，从它获得批准上路或者上天那一天起，全数由交通办理中间直接节制。以是，飞翔汽车的研发应当从一开端就应当站在都会交通办理的团体角度去思虑，而不是以研发单体车辆主动驾驶体系为起点。”

冯雨岭喝了一口茶，持续说：“基于上面这个思路，对于主动驾驶体系如何遁藏突发伤害的设想，便能够简化一下，分步去做：先侧重处理特定线路环境中最多发20%的风险，而不是应对统统风险，如答应以更公道地安排资本，晋升研发效力。这是第二个题目。”

方远达说：“这个不必担忧，我们也是专注于AI的基金，对与其他投资人合作共投一个项目持开放态度。实在多家投资凡是能分离风险，还能做大投资体量，我们常常参与如许的合作。刚才说的翼马飞翔汽车也是多家一起投的，只不过我们的份额大一点。你是否便利流露一下是哪一家基金？我们能够直接找他们去谈，你不消为技术以外的事情操心。”