第1章 我们的装甲列车在哪？[第3页/共5页]

“宽轨铁路”打算真逼真切的被贯彻了下来，到了1944年春季的时候，德国胜利实验了3千米长的3000毫米宽轨铁路。本来遵循打算，宽轨铁路的工程将率先在德国北部港口都会汉堡和奥天时林茨市的这一段间隔上开端制作。但是打算远远赶不上窜改，在这类宽轨铁路初次实验胜利不到一年的时候，盟军就攻破了柏林，宽轨铁路工程的技术职员都成了俘虏，这个打算也随之烟消云散。

在第2团的四列装甲列车中，设备和运转的两列被摧毁，此中一列于1918年10月23日毁于伏尔加河上，另一辆则毁于伊克河。内季克（Netik）中尉批示的装甲列车于1918年6月26日立下军功，击毁了敌方的一列装甲列车。

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“在这。”说着女管家艾伊又抛出一个全景质料揭示：纳粹德军最让人叹为观止的黑科技之一，能够拖拽兵舰的超等列车。

女管家艾伊目光轻柔的环顾世人：“姐妹们，另有甚么题目吗？”

第4团制作了一列名为‘奥尔利克Ⅱ号’的列车，插手了1918年7月至11月的行动。8月初在布古利马（Bougoulma）城前的战役以后，它被苏联赤军的一列列车击中，不得不撤退。而后，它保护军队从布古利马撤往兹拉托乌斯特（Zlatoust），战损获得了维修，而后于11月20日退役。‘格罗兹尼’号装甲列车于1918年5月建于奔萨，装备一门火炮和3挺机枪，乘员107人。它的任务不值得恋慕——保护第4团后卫军队撤退，而这个团此时恰是全部捷克军团的后卫军队。这列列车的兵器中，最强大的是后部的平板车，上面运载着一辆普季洛夫-加福德装甲卡车（Putilov-Garford Armored Car）。该列车重组过两次：第一次乘员增加到160人，兵器增加到两门火炮、10挺机枪。6月24日加挂了两节装甲转架车。1918年8月，列车再次改组，一分为二，仍称为‘格罗兹尼’号的部分保存了装甲卡车，乘员被迫在1918年10月23日将其粉碎。其他部分保有第二门火炮和10挺机枪，定名为‘29号装甲列车’。它也在9月被迫破坏。”——改摘自《天下装甲列车图解百科》。

“‘到1916年，俄国的捷克战俘增加到30万人’。一辆装甲列车底子装不下啊……”