第279章 海南铁路博物馆[第2页/共3页]

石碌铁矿位于海南岛昌江县石碌镇境内，距深水良港八所港仅52千米。是我国大型的露天矿之一，因铁矿层次高招称，是中国最大的富铁矿。铁矿储量达数亿吨，层次高达62%以上，天下闻名，被誉为“宝岛明珠，国度宝藏”。

博物馆分为室内展区和室外展区。揭示海南铁路的汗青史料和曾经运转的车辆及设备，再现了海南铁路的汗青过程。

K3型矿石车，由日本于昭和14年(1939年)制造，车长11米、高2米，载重30吨。从1939年日本侵犯海南岛修建铁路开端，该型车一向用于海南铁矿石的运输直到1986年由新型车代替。是日本帝国主义对海南岛侵犯、打劫行动的铁证。

海南铁路博物馆是海南青少年教诲基地，被国度教诲部授予“天下中小门生研学实际教诲基地”。是以，室内展厅只接管中小门生个人观光，不对浅显公家开放。很遗憾，张安然他们没有能够进室内展厅观光。

博物馆揭示了海南铁路人艰苦创业的生长过程和沧桑剧变。

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展馆以原海南铁路办公楼为展馆，通过大量的什物、图片、文献史料揭示了海南铁路归口办理四十多年来，在出产前提艰苦、设备设施陈腐掉队的前提下冷静奉献、艰苦创业的斗争过程。

海南铁路博物馆园区不大，但藏品却有着首要的汗青意义和文物代价，其“镇馆之宝”当属充满了故事的民国期间的公事车。铁路公事车是供国度带领人及国度构造公用的铁路客车车辆。

1996年1月配属原海南铁路总公司，担当石碌至三亚214千米客车牵引任务。2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车。今后，海南铁路正式结束了蒸汽期间。

展馆由原海南铁路总公司办公楼改建而成，揭示了粤海铁路通道从决策→修建→建成→生长，这一“百年跨海梦，通途变通途”巨大豪举。活泼表现了党中心、国务院对海南铁路扶植的庞大支撑与体贴，歌颂了当代铁路人的风采，揭示了铁路当代化扶植的庞大成绩，终究实现海南环岛铁路交通体系的夸姣愿景！

1970年12月由我国齐齐哈尔车辆场制造。1987年1月配属原海南铁路总公司，担当给蒸汽机装煤以及卸煤渣事情。2003年5月跟着蒸汽机车停运而退出汗青舞台。

海南东方，一个埋没在海南西线环岛上的小城，除了驰名的鱼鳞洲，另有一个鲜为人知的小众博物馆——海南铁路博物馆。这个博物馆由原海南铁路总公司办公室改革而成，固然三幢办公楼目前不对外开放，但露天展馆却藏品丰富，非常合适拍照纪念。海南铁路博物馆，位于东方市八所镇滨海路，海南铁路总公司旧址，与八所港比邻。