第468章 廉价航空：性价比才是王道[第1页/共3页]

便宜航空，这架飞机徐华盛打的就是便宜航空的主张。飞机代价便宜，前期利用本钱低，养护本钱低，就算票价便宜也有得赚。至于温馨性，都这个代价了你还要求甚么温馨性啊，能坐就行了。

这飞机也非常简朴，电子产品少，能坏的处所很少，出变乱的概率比喷气式飞机低多了。

同时这款飞机也能够作为货运飞机，伴跟着将来互联网的生长，电商的生长，用这款飞机送快递，性价比也是很高的，每一吨的运货成秘闻对会很低的。

对于浅显公众来讲，都是几个小时的飞翔时候，忍一忍省几百几千块钱不香吗？

这也是徐华盛弄这么一款飞机的启事，如果真的赚不到钱，真的没市场，徐华盛如何能够弄这么一架飞机出来啊。

除了中原市场外，其他国际市场也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亚，比如非洲，比如南美等等，他们买不起喷气式飞机，但是却买得起这玩意。

仅仅徐华盛本身，就能采购很多架。仅仅中原市场，将来就有几千架的市场空缺，客运加货运，多了不敢包管，但是两千架徐华盛自以为绝对没题目。

如果环球大部分的大飞机都是在中原朝工出产的，先不说代工赚的利润，仅仅失业就能供应很多高薪失业岗亭啊。

除了客运外，货运市场也非常大。这么低的运营本钱，到时候就算西欧等发财国度也会采购的，货运这玩意是最讲究本钱的。

如果这些大飞机的零部件都是中原公司出产的，那就更牛逼了。全部航空财产链下来，能动员的东西太多太多了。到阿谁就是，就算中原出产的大飞机西欧不给发适航证，中原也能仰仗零部件和代工停业，吃下民用航空市场的一大块蛋糕，弄不好最后还会变成波音空客给中原打工的局面呢。

对比波音737，空客A320这类飞机，徐华盛拿出的这款螺旋桨飞机的各种机能能够底子没体例比，比较掉队。

当然这款飞机的噪音还是比较大，固然涡桨发动机技术先进，但是仍然没体例和喷气式飞机比，温馨度也没体例和喷气式飞机比。速率也没体例比，但是相差也不是太大。比如波音737，巡航速率大抵在750千米每小时摆布，而这款螺旋桨飞机经济巡航速率是630千米每小时。

至于飞机噪音大，这个太轻易处理了，每一个坐位上装备一个耳机，一部ipod或者掌机，完美处理。

徐华盛给波音挖的坑，就是想体例把美国的飞机制造业也掏走一些。最后打算如果真的实现了，或者说实现一部分，那也是中原的胜利啊。

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