第637章 角色转换：不一样的合资汽车品牌[第1页/共3页]

构和开端，颠末三天的构和，终究达成最后的和谈。

这十款车，太标致了。

再撤除运费，受权费，渠道发卖，税费等等，最后落到汽车公司的利润，起码也得1000到1500美金啊。

也就是说，新公司的车子，从出厂到发卖，最起码先出百分之十的本钱出来。

A级轿车的A3，B级轿的A4，C级轿车A6，D级轿车A8，中级轿跑A5，大型轿跑A7。

除了浅显版本外，统统车子都有S版本，就是高机能版本。并且现在白虎品牌的第一款跑车RS8也在测试当中，也快上市了。

不过只要代价节制恰当，新公司的利润还是非常可观的。

SUV车型，松散型的Q3，中型Q5，大型的Q7。

代价低，配置却很高。固然佳美是3.0的V6发动机，但是这款发动机只要188马力，变速箱是一款四挡主动变速箱。

而现在群众币和美圆的汇率在8.9摆布，就算翻一倍，还不到三千八百美圆呢。

新的汽车公司将会采取新的合作形式进交运营，新的汽车公司的发卖由克莱斯勒个人去发卖，而车辆的研发却由山海汽车个人去研发。

罗伯特伊顿和徐华盛谈了起来，罗伯特伊顿手里的权力很大，个人很多事情完整能够点头，毕竟现在的总裁已经快退休了，很多事情早就交给了伊顿措置。

等这些具有合作力的产品登岸美国后，克莱斯勒的利润绝对会增加很多，同时新公司的利润能够会更高，本身能帮股东赚到钱，本身才更有代价。

硬派越野车只要一款，那就是陆巡的换壳车，白虎T90。

这个代价在中原能买甚么？能买一台又大又猛的猛禽，这玩意比佳美大多了。

比如一辆售价一万美金的车子，这一万美金，你先给发卖渠道500美金的发卖提成，再给山海汽车个人500美金的受权用度。

新的汽车公司总部在美国，是一家美国公司，此中克莱斯勒汽车个人占股百分之五十一，山海汽车个人占股百分之四十九。

不但标致，技术也好，配置也好，温馨性也好，驾驶感受等等都好。这十款车就是豪车，比凯迪拉克，林肯，奔驰，宝马都牛逼。这玩意拿到美国市场，绝对能够和凯迪拉克，林肯，奔驰宝马掰腕子乃至碾压。

山海汽车个人和克莱斯勒汽车个人注资10亿美圆，一起建立一个新的汽车公司。

反而克莱斯勒却非常想要山海汽车的东西，山海汽车现在旗下的车型非常多。

乖乖，在美国有三千八百美圆的车子吗？

山海汽车个人把旗下车型受权给这家公司换标发卖，每一辆车收取官方指导代价的百分之五的受权用度。

看看现在美国的车价，丰田佳美，建议零售价高达美圆，换算成群众币高达21万多元啊。